اوایل سال جاری، هوندا از مدل هیبرید CR-V به همراه مدل بنزینی آن در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی کرد. با این وجود، این شرکت هنوز هم پایبند استراتژی خود، یعنی کاهش مصرف سوخت برای کراس‌اور کوچک خود مانده است. هوندا اعلام کرد که در تست اروپایی NEDC، مدل دیفرانسیل جلوی هیبرید، مصرف سوختی معادل ۵.۳ لیتر در هر صد کیلومتر و در مدل دو دیفرانسیل بنزینی، این مقدار ۵.۵ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است.
شاید این اعداد خیلی خوب به‌نظر برسند؛ اما لازم است گفته شود که اگر این تست تحت نظر EPA آمریکا انجام می‌شد، وضعیت این اعداد کمی بدتر بود. به‌عنوان مثال برای مدل دودیفرانسیل بنزینی این خودرو، میان اعداد EPA و NEDC تا ۱۲ درصد تفاوت دیده می‌شود. با این حساب می‌توان پیش‌بینی کرد که در EPA، مصرف سوخت مدل هیبریدی در حدود ۶ لیتر و برای مدل بنزینی دو دیفرانسیل، ۶.۵ لیتر در هر صد کیلومتر باشد. حتی با این اعداد هم، هوندا CR-V هیبرید هنوز هم به‌صرفه‌ترین و کم‌مصرف‌ترین کراس‌اور کوچک در بازار به حساب می‌آید. به‌عنوان مثال، مصرف سوخت نیسان روگ هیبرید ۶.۹ لیتر برای مدل دیفرانسیل جلو و ۷.۳ برای مدل چهار چرخ متحرک اعلام شده است؛ یا تویوتا راو ۴ هیبرید، شورلت ایکوینوکس و جی‌ام‌سی ترین با مصرف سوخت ۷.۳ لیتر در هر صد کیلومتر عرضه می‌شوند. تنها خودرویی که کم و بیش می‌توان آن را به CR-V مقایسه کرد، کیا نیرو است که مصرف سوختش ۴.۷ لیتر در هر صد کیلومتر است؛ اما کیا کوچکتر است و مدل چهارچرخ متحرک آن هم وجود ندارد. CR-V هیبرید، قدرت خود را از موتور ۲ لیتری چهار سیلندر هیبرید با تنفس طبیعی دریافت می‌کند. این موتور شباهت بسیاری به موتور ۲ لیتری هوندا آکورد هیبرید دارد؛ با این تفاوت که توان موتور استفاده شده در CR-V، تا ۱۸۱ اسب بخار قدرت تولید می‌کند که کمی کم‌تر از آکورد است. درست مانند آکورد، پیشرانه‌ی این خودرو هم به‌صورت هیبرید سری عمل می‌کند؛ یعنی موتور بنزینی برق لازم برای موتور الکتریکی را تامین می‌کند. در حالت تماما الکتریکی، این خودرو تنها می‌تواند مسافت ۲ کیلومتر را طی کند. در برخی شرایط هم موتور بنزینی با استفاده از کلاچ الکترونیکی، چرخ‌ها را می‌چرخاند.
